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广州南火车站地方在什么地方?广州南火车站有多大的客流量,广州南火车站如何?

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广州南火车站地方在什么地方?广州南火车站有多大的客流量,广州南火车站如何?广州南站,坐落于中国广东市广州番禺区,是一个特殊的车站。是广州局集团公司管辖的高铁站,中国广州南站连接京广高速公路铁路和广深港高速公路铁路。

广州南火车站于2004年12月开工建设,2010年1月投入用。截至2019年1月,南站,广州总建筑面积61.5万平米,全站仪建筑面积48.6万平米,总资金投入130亿元。共有15个站台、28个站台、28条车道,自下而上分为B1(地铁站、停车点)、1F(车站出入口、购票)、2F(高架站台、东落客站台)南站,广州在站内开通便捷换乘服务。购买联程车票的乘客到达车站后不必离开车站,但可以通过引导通过一楼南端的换乘区换乘衔接列车。

在2019年春运高峰期间,广州南站,共有2126.37万人次抵离,日均抵离53.16万人次,单日最高抵离67.14万人次。2019年五一期间,南站,广州,有335.8万人次到达和离开,平均天天到达和离开67.2万人次,单日最高到达和离开75.29万人次。2019年十月1日,广州南站一天发送的乘客数目达到42万。2020年十月2日,南站,广州共运送乘客43.7万人,这是广州南站十年前开始营业以来的最高纪录。

广州南站被命名为“番禺站”。

广州南站总资金投入130亿元,钢材总消耗量7.9万吨,约为国家体育场鸟巢的1.7倍,混凝土用量150万立方米。车站由东西两个广码和一个体现广东岭南文化特点的主站房组成,总建筑面积约61.5万平米,站房面积48.6万平米,南北长448米,东西宽398米。建筑最高点离地52米,檐口最低点离地22.9米。因为候车厅面积较大,广州南站在春运高峰期不会非常拥挤。

广州南站,以其宏伟的外形和鲜明的岭南文化特点,是一座展示广州历史魔力和现代气息相结合的标志性建筑,其结构、布局和交通导向都比火车总站和火车东站愈加科学。东西两侧都有悬挂的廊桥,供汽车直接开到出发站台送乘客。其立体交通模式像机场的设计风格。然而,作为全国首批高铁站之一,因为缺少现成的参考对象,广州南站的规划设计存在肯定的“先天不足”,如乘客换乘不便,其根本缘由之一是汽车站、出租汽车站和长途汽车站的布局不合理。除此之外,二楼作为列车调度的站台层,承受较大的荷载,所以一楼大厅用立柱和横梁来支撑。两排巨大的Y型柱将一楼分成三个东西向的主通道,由几个横向通道连接。因为梁柱的遮挡,通道之间的视线基本被遮挡,各种设施设施如自动售票机、地铁站、ATM机、饮水处、卫生间、停车点等散落在梁柱通道的后面或侧面。这条曲折的路线,一边看不到圆柱的另一边,给刚到南站但没注意到南站三维功能导航图的乘客带来了一些不便。

车站的设计和建设充分尊重广州,的山水城市格局,将自然环境与人工环境融为一体。巨大的玻璃穹顶小屋形似六片漂浮在空中的香蕉叶,体现了广东方音乐《步步高》的意境。其中是一个64米的拱形结构。站房子顶以一片片芭蕉叶为基本单元,通过中央采光带的串联,形成独特的建筑形式。天窗使用斜格钢筋结构,呈拱顶形式,镶嵌ETFE气枕,自然光可照进候车厅,降低对外面热量的吸收。屋顶上安装了大约2000平米的太阳能太阳能板,可以将太阳能转换成电能,为电站供电。

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